Verpackungsinhalt
| Menge pro Packung |
1 pc(s) |
Ø 180 mm, 153 g, 15.5 x 2.05 mm, Befestigung 6-Loch IS
Wer kennt das nicht: Erst ein ärgerlicher Defekt und dann will sich das Laufrad (vor allem das Hinterrad) partout nicht montieren lassen. Grund: Die rechteckige Außenkante der Bremsscheibe kollidiert mit der rechteckigen Unterkante der Bremsbeläge (siehe Abbildung). Man fummelt, verliert Zeit und Nerven.
Vater des Gedankens war also der immer wieder von Rennfahrern vorgetragene Wunsch, eine Bremsscheibe mit Fase, einer dachförmigen Anschrägung des äußeren Umfangs der Scheibe, zu bekommen. Ziel: Das Laufrad nach Behebung eines Defektes so schnell und unkompliziert wie nur möglich wieder montieren zu können.
Durch ihre abgerundete 60-Grad-Fase am äußeren Umfang gleitet die neue TRICKSTUFF DÄCHLE-DISC wie von selbst in den zwei Millimeter schmalen Spalt zwischen den beiden Belägen.
Rennfahrer ärgern sich zwar über verlorene Sekunden – aber viel häufiger ärgern sich Hobbyfahrer über einen unnötig hakeligen und unbequemen Einbau des Laufrades. Deshalb haben wir die TRICKSTUFF DÄCHLE-DISC entwickelt: Für alle, die es schnell, einfach und sicher haben wollen.
Die besten Bremsscheiben, die es bei Trickstuff je gab:
- Sechs-Loch und Centerlock (mit Sternschnuppe) von 140 mm bis 203 mm
- Rohloff von 160 mm bis 203 mm
- Coda 160 mm und 180 mm
Seit vielen Jahren sind Trickstuff-Bremsscheiben erste Wahl, wenn besonders hohe Beanspruchungen beim Bremsen zu bewältigen sind. Um noch breiter gefächerte Kundenanforderungen erfüllen zu können, haben wir unser Bremsscheiben-Design überarbeitet und den Produktionsprozess optimiert.
Es gibt Scheiben für alle aktuellen Lochmuster. Für besonders hohe Beanspruchungen sind die neuen Sechslochscheiben der Größe 180 mm und 203 mm aufgrund ihrer besonders dicken Stahls - 2,05 mm! - jetzt noch besser geeignet. Dadurch verbiegen sich die großen Scheiben weniger und schwingen bzw. klingeln deutlich weniger. Außerdem können sie wesentlich mehr Wärme absorbieren, was einer vorzeitigen Überhitzung entgegenwirkt.
Wieso, weshalb, warum?
Der Reibring unserer neuesten Sechsloch-Scheiben (ab Produktionsdatum 8/2012, bald auch bei Rohloff und Coda) sorgt mit seiner überarbeiteten Lochanordnung für eine perfekte Belagsreinigung über die gesamte Belagsbreite.
Nach wie vor haben unsere Bremsscheiben mehr Material am Reibring, als dies heute Mode ist. Denn die Wärme, die unweigerlich beim Bremsen entsteht, muss zum größten Teil von der Bremsscheibe aufgenommen und von dort wieder an die Umgebungsluft abgegeben werden. Durch das Mehr an Material gewährleisten Trickstuff-Scheiben sorgenfreies Bremsen auch auf langen Abfahrten sowie bei Dauerbremsungen und sind die ideale Ergänzung zu allen aktuellen Superleicht-Bremssätteln.
Trickstuff garantiert eine extrem präzise Dicke der Scheiben von plus/minus einem Hundertstel Millimeter; das Endmaß der Sechslochscheiben beträgt 1,85 Millimeter; bei den 180 und 203 Millimeter großen Scheiben mit 15,5 mm breitem Reibring sogar 2,05 mm.
Als Material wird ein besonders hochwertiger Edelstahl verwendet, der vacuumgehärtet wird und eine dem Einsatzbereich angepasste Härte aufweist. Dieser Stahl wird zum Beispiel für die Fertigung der Schaufeln von Flugzeugturbinen verwendet und ist ca. 25% zugfester als der üblicherweise für Bremsscheiben verwendete Stahl.
Dies alles macht diese Scheiben leider teurer als die bekannten Großserienscheiben. Aber die Investition lohnt sich: Die Scheiben verziehen sich unter Hitzeeinwirkung deutlich weniger, sind mechanisch extrem stabil und haben eine hohe Lebensdauer.
Spezialität unserer Rohloff- und Coda-Scheiben: Durch die besondere Härte und Abriebsfestigkeit dauert der Einbremsvorgang relativ lang. Gewähren Sie Ihrer Trickstuff-Rohloff- oder Coda-Bremsscheibe bitte mindestens 1.500 Höhenmeter, bis Belag und Scheibe aufeinander eingespielt sind und die volle Bremskraft entfalten können.
Die Einfahrprozedur unserer 15,5mm breiten Scheiben entspricht der anderer hochwertiger Scheiben wie Magura oder Shimano.
Option: Hochglanzpolierte Bremsscheiben.
Dieses völlig neue, bei Bremsscheiben noch nie angewendete Verfahren sorgt für höchste Bremsleistung von Anfang an. Eine Einfahrzeit entfällt fast komplett.
Da es sich aber nicht um eine Beschichtung, sondern um eine echte Politur der blanken Edelstahloberfläche handelt, bleibt die glänzende Oberfläche auf ewig bestehen.
(In dem Bereich, wo der Bremsbelag auf der Scheibe schleift, entsteht natürlich das normale Schliffbild).
Nur bei Trickstuff optional erhältlich für bestimmte Bremsscheiben (Rohloff und Coda sowie die Trickstuff-Sechsloch-Scheiben der zweiten Generation, nicht für die neueste/aktuelle Generation unserer 6-Loch-Scheiben).
